Aby osiągnąć cel, jakim jest dostosowanie struktury transportu, począwszy od 2018 r. Ministerstwo Transportu wdrożyło plany działania dotyczące „drogi-do-kolei” i „drogi-do-wody” w trzech kluczowych regionach: regionie Pekin-Tianjin-Hebei i okolicach, w delcie rzeki Jangcy i na równinie Fenwei. W całym kraju zrealizowano sześć głównych działań: zwiększenie przepustowości kolei, modernizacja systemu dróg wodnych, zarządzanie drogowym transportem towarowym, przyspieszenie transportu multimodalnego, ekologiczna dostawa w miastach oraz integracja zasobów informacyjnych. Podejście to miało na celu dostosowanie struktury transportu poprzez kompleksową i skoordynowaną strategię.
W maju 2025 r. Ministerstwo Transportu i inne departamenty wspólnie promowały wspólne korzystanie z multimodalnych stacji transportowych w portach takich jak Ningbo-Zhoushan, Guangzhou Nansha i Qinzhou, obejmując zintegrowane operacje terminalowe, zintegrowany nadzór celny i skuteczne wzajemne połączenia informacyjne. Transport multimodalny staje się kluczem do zwiększenia wolumenu i jakości przewozów kontenerowych, skutecznie obniżając koszty załadunku, rozładunku, przeładunku i składowania poprzez zintegrowany rozwój terminali portowych i stacji kolejowych. Porty takie jak Ningbo-Zhoushan, Guangzhou i Qinzhou znacznie poprawiły swoje możliwości operacyjne dzięki udostępnieniu wspólnych terminali i ujednoliconych operacji. Tymczasem transport multimodalny przełamuje bariery informacyjne, zapewnia wzajemne połączenie danych i poprawia jakość usług transportu intermodalnego. Niektóre porty wdrażają także pilotażowy model morskiej-kolejowej logistyki intermodalnej opartej na „jednym konosamencie”, aby uprościć procesy i poprawić wydajność.
